布局“A+H”上市格局新进展？亿华通首次公开发行H股获得证监会批复

文章来源：全球氢能、亿华通，全球氢能整理编辑，转载请注明出处

10月25日晚间，亿华通（688339）发布公告披露，北京亿华通科技股份有限公司（简称“亿华通”）首次公开发行境外上市外资股（H股）获中国证监会批复，核准公司发行不超过2027.22万股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，公司可到香港联合交易所主板上市。

根据公告，本次发行上市尚需取得香港证券及期货事务监察委员会、香港联交所等相关政府机构、监管机构的核准和/或批准，该事项仍存在不确定性。

早在2016年，亿华通以股票代码“834613”就登上新三板，2020年6月18日终止挂牌。2020年8月10日，亿华通以股票代码“688339”在科创板上市，两次共募集约23.4亿元。

今年8月初，亿华通再次向港交所递交招股书，二度申请港股上市。此前，亿华通在2022年1月向港交所首次递交的招股书已失效。

亿华通董事长、总经理张国强表示，公司推进香港上市的原因主要在于满足其业务发展需求，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进其国际化战略，调整自身资本结构与股东结构。

此番亿华通首次公开发行境外上市外资股（H股）获中国证监会批复，意味着亿华通在实现“A+H”上市格局的路上再度迈进一步。

图源视觉中国

作为“氢燃料电池第一股”，北京亿华通科技股份有限公司是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业，具备自主核心知识产权，并实现了氢燃料电池发动机系统的批量生产，已形成以自主氢燃料电池系统为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。

在氢能布局方面，亿华通生产氢燃料电池发动机系统的主要物料包括电堆及配件、车载高压储氢瓶、各类管阀件、电子电控器件等，公司已具备国产电堆量产能力。根据亿华通2021年年度报告，公司完成了两款新一代高功率燃料电池系统产品G120和G80Pro的研发，进一步提升了系统额定功率，且产品性能更为成熟稳定，同时于2021年底发布了额定功率达到240kW的燃料电池系统产品，该产品采用多项自主集成技术，实现了燃料电池系统气、空、水、热、电等核心元素的高效协同控制，多项核心参数指标取得了重要突破。

在产业合作方面，亿华通通过与国内外优势企业合作，通过强强联合的方式，协同创新。继2020年与丰田汽车等各方共同出资成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司后，2021年公司与丰田汽车成立了合营企业华丰燃料电池有限公司，该举措进一步增进双方的经济合作和技术交流。

在产品市场方面，亿华通秉承“点-线-面”发展战略，重点围绕燃料电池示范城市群及潜力城市进行开发，搭载公司产品的燃料电池汽车已在北京、张家口、上海、成都、郑州及淄博等多个城市投入运营，且公司产品应用场景进一步拓展至冷链运输、环卫及重卡等多场景。

在产品结构方面，目前亿华通旗下“石墨板＋金属板”双技术路线产品矩阵完整，功率覆盖30-240kW，可以满足多样化动力需求，实现陆路交通应用场景全覆盖。亿华通金属板电堆研发与生产主要依托公司与丰田汽车合资成立的联合燃料公司和华丰公司。同时，公司自主开发的石墨板燃料电池产品，已应用于物流车、客车等商用车型。

截至2021年12月31日，亿华通燃料电池系统已经为中国超过1800辆在路上行驶的燃料电池汽车提供动力，单台车辆平均行驶里程接近4万公里，累积安全运行距离超过74百万公里，累积安全运行时间超过1.6百万小时，运营里程及时长均稳居行业前列。

此外，根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》，截至2021年底，全国已上公告的氢燃料电池车型（不含底盘）共499款，其中搭载亿华通燃料电池系统的整车公告81款，占比16.23%，位居行业前列。

当前，氢能行业发展迎来前所未有的机遇期，乘着燃料电池行业高速发展的东风，亿华通也进入发展快车道。冬奥会期间，亿华通与丰田、北京汽车合作开发的氢燃料电池巴士大放异彩，这轮合作，既印证了公司实力，也为其打通了品牌市场，敲响了品牌知名度。今年3月，亿华通配套100台福田智蓝4.5吨燃料电池冷藏车完成交付，助力京津冀能源结构转型。2022年，亿华通一步一个脚印，在氢能领域稳扎稳打。

资料来源亿华通，全球氢能整理

此外，今年3月，在政策支持和大环境利好下，亿华通迎来了又一个发展机遇。国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。京津冀、上海、广东、河南、河北入选第一批燃料电池汽车示范应用城市，第二批示范城市群如川渝地区、湖北省等有望启动，示范区应用城市的燃料电池订单增加，以亿华通为代表，国内已产生一批以生产或控股燃料电池系统企业为主的公司，如国鸿氢能、雄韬股份、雪人股份、大洋电机、腾龙股份、全柴动力、重塑股份等。

在8月29日，亿华通发布了2022年半年报。财报显示，公司2022年1-6月份实现营业收入26914.28万元，与上年同期相比，增加了15136.91万元，同比增长128.53%，亿华通在公告中表示，这主要受益于燃料电池汽车示范应用城市群政策的落地实施，公司批量销售订单的交付数量增加。经营活动产生的现金流量净额明显比去年同期好，是因为报告期内公司销售回款情况持续向好，销售商品、提供劳务收到的现金同比增加逾1.4亿元。

IEA（国际能源署）在近期发布的《全球氢能观察2022》中预测，到2030年，全球氢气需求有望达到1.3亿吨，其中低碳排放氢气产量将从2021年的不足100万吨上升至1600-2400万吨，交通已经成为氢能应用扩张最为迅速的行业。

产业赛道正加速发展，政策持续利好，今年6月，捷氢科技、国富氢能、治臻股份相继宣布启动科创板IPO申报；彭博社9月末曾报道，广东国鸿氢能科技股份有限公司（国鸿氢能）正考虑香港上市；加上二次赴港上市取得新进展的行业领跑者亿华通，我国氢能产业链正在踏上更广阔的公众舞台。如若亿华通本次成功“A+H”上市，或许会成为氢能产业界的又一座风向标。

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编辑：戴戴

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